TTO - thấm thoắt đã nửa năm tính từ lúc ngày chuyến phà Vàm Cống cuối cùng ngừng sứ mệnh chuyển khách hỗ tương sông Hậu. Bờ bến ngày làm sao đông vui, tấp nập người xe, giờ quạnh vắng vắng dưới bóng mong mới.

Bạn đang xem: Phà vàm cống ở đâu

Và hầu hết tiếng còi phà, giờ xe cộ, giờ rao, lời ca lanh lảnh của những cô buôn bán hàng... Giờ chỉ còn trong hoài niệm.

“Phà Vàm Cống được xây tự thời Pháp thuộc, mặt bờ TP Long Xuyên (An Giang) với huyện tủ Vò (Đồng Tháp). Từ chỉ 4 phà đồ sộ nhỏ, mang lại lúc xong xuôi hoạt cồn phà Vàm Cống có 10 phà, gồm: 8 phà 200 tấn, 2 phả 100 tấn cùng với 167 cán bộ, nhân viên. Bình quân mỗi ngày phà chuyển vận 5.500 ôtô cùng 12.000 xe máy qua lại sông Hậu...

Vang nhẵn rồi... Hắt hiu

"Ủa, phà dừng hoạt động rồi hả chú? Vậy giờ bản thân đi con đường nào về Long Xuyên?" - một khách hàng lạc con đường hỏi vọng vào tiệm cà phê. Chị chủ thân mật bước ra, chỉ bạn đó trở lại theo hướng ước Vàm Cống.

Thấy tôi ngạc nhiên, chị công ty quán Võ Thị Bảy giải thích: "Phà ngừng nửa năm rồi, nhưng lại hổng phải ai cũng biết. Ngày nào cũng có người hỏi đường, phần nhiều là khách vãng lai, dân du ngoạn vẫn còn ký kết ức bến phả ngày nào".

Chị Bảy là trong những chủ quán hiếm hoi còn trụ lại từ ngày phà Vàm Cống giới hạn hoạt động. Gọi là cửa hàng chứ thực thụ chẳng còn bộ bàn ghế như thế nào được bày biện phía trước. Khách phần lớn là bà con xóm giềng, thỉnh thoảng hotline vài ly cà phê, điếu thuốc.

Trong nhà, mấy xe cung cấp nước mía, bánh mì phủ đầy bụi xác nhận điều chị trung khu sự: "Từ ngày phả dừng, bà con buôn bán ở đây ai ai cũng thất nghiệp. Nhiều người dắt díu cả gia đình đi bình dương kiếm sống, số chuyển làm công nhân thủy sản hoặc bán hàng rong".

Cảnh người xe xếp sản phẩm dài chờ xuống phà vẫn thành quá khứ. Công ty cửa, sản phẩm quán mặt đường giờ đồng hồ cũng đóng cửa im ỉm. Góc đường, nhóm công nhân đang di chuyển cám lên xe.

Cạnh đó, vài fan dân phơi lác và âu yếm hoa tết. Đoạn đường 1 thời náo nhiệt độ với hàng nghìn hàng cửa hàng giờ rất có thể dễ dàng đếm được trên 1 bàn tay.

Bà Huỳnh Thị Thơm (76 tuổi, quê Đồng Tháp), hơn 40 năm lắp bó với bến phà Vàm Cống, cho biết thêm trước phía trên bà mở cửa hàng nước và có tác dụng bánh quai vạc quăng quật mối mang đến người bán hàng rong. Số tiền tìm được hằng ngày hoàn toàn có thể giúp bà lo cho gia đình. Ngày phà dừng hẳn, bà lao đao: "Hàng rong tứ tán mọi nơi, tui vẫn bảo trì làm bánh, cơ mà giờ chả còn mấy tín đồ ghé lấy".

Càng đi sâu vào khoanh vùng bên trong, những người dân từng 1 thời qua lại các chuyến phả đông vui đã khó tưởng tượng khung cảnh hiện tại tại. Trường đoản cú quầy vé, công ty điều hành, kho phụ tùng sửa chữa, quanh vùng lên xuống phà rất nhiều bị thời gian phủ color cũ kỹ, mờ bụi. Nhiều vật dụng vẫn gỉ sét, hoang phế với xuống cấp.

Bỗng dưới bến phà vang lên tiếng trò chuyện của nhóm cần thủ. Tôi chạm chán ông trần Văn Thoi (54 tuổi, quê Đồng Tháp) suôn sẻ dính được chú cá vồ đém tầm 3kg. Vui mừng, ông nói nhanh: "Phải về công ty rộng cá sống ngay, đặng chiều cung cấp lấy tiền gạo mắm. Bé này chào bán cũng hơn hai trăm nghìn à chứ không cần giỡn, rộng mấy cuốc xe cộ ôm".

Ông Thoi vốn là fan chạy xe ôm ở bến phả Vàm Cống ngày trước. Phà ni vắng bóng bên trên sông, bạn bè xe ôm cũng tứ tán mọi xứ, chỉ còn ông và vài tín đồ trạc tuổi nạm lay lắt trụ lại. "Tất thảy 93 người, giờ chỉ còn vài fan già cùng với nhau. Vì không đủ sức khỏe nên tui cụ trụ lại đây, chứ không là đi rồi. Vắng khách quá thì mang phải đi câu, phụ thêm tí cho mồi nhử ở nhà. Chứ xe cộ ôm giờ một ngày dài có lúc không được cuốc nào" - ông Thoi trải lòng.

Buôn bán ế hàng khiến những gia cảnh mưu sinh bên bờ phả Vàm Cống trở yêu cầu tù mù cùng thiếu lý thuyết khi phần nhiều chuyến phà không còn cập bến.

"Hết năm nay, tui định cho con nghỉ học tập sớm, giờ bán buôn ế độ ẩm quá. Nhà máy sản xuất thủy sản mặt nhà đã tuyển công nhân, nó làm dần cũng quen việc thôi. Tui chắc chắn cũng chuyển sang đẩy xe hàng đi chào bán rong đặng kiếm đồng ra đồng vào" - chị Võ Thị Bảy vừa trung tâm sự vừa nhìn về người đàn ông út hiện nay đang học lớp 9.

Và đó không chỉ là là nỗi lo của từng chị Bảy mà lại còn của không ít hộ từng một thời chỉ biết mưu sinh từ khách hàng qua lại mẫu sông. "Tui cũng có hai đàn bà theo học đh trên sử dụng Gòn, còn hai năm nữa tụi nó new ra trường. Giờ yêu cầu vay góp đến mấy đứa nạp năng lượng học" - bà Đặng Ngọc Ả Hằng, trong nhà dân sát bên, trải lòng. Phà xưa đang dừng hoạt động, tuy vậy gánh nặng cơm áo gạo tài chính bao phận người tại chỗ này thì không khi nào dừng lại được.

Những khởi đầu mới

Ngày phả dừng, con ông được điều hễ sang phần nhiều bến phà khác. Riêng cô đàn bà lúc trước phân phối vé tại phà Vàm Cống nay chuyển sang buôn bán vải vóc vì không đi xa được. "Thấy tụi nó buồn, tui cũng không còn lời khuyên thế tiếp tục quá trình dù nghỉ ngơi sông khác, phà khác. Ấy vậy mà giờ tất cả đứa lấy bà xã gần bến phà new rồi" - ông Châu đề cập chuyện vui.

Ngày phả Vàm Cống dừng, các cán bộ, nhân viên cấp dưới được điều đụng sang đầy đủ bến phà Đại Ngãi (Sóc Trăng - Trà Vinh), Đình Khao (Vĩnh Long - Bến Tre), Láng fe (Trà Vinh)... Anh Nguyễn Duy Tân (nhân viên thay đổi cũ của bến phà Vàm Cống) share niềm vui khi được tiếp tục gắn bó với quá trình quen thuộc. "Tui được điều về bến phả Đình Khao mặt bờ Bến Tre. Thời hạn đầu bỡ ngỡ, tuy vậy rồi cũng quen với vui với khu vực mới" - anh Tân phân tách sẻ.

Hiện bởi xa gia đình, hằng tuần anh Tân đầy đủ sắp xếp công việc để có thể về với vợ con. "Cái cũ ko đi, sao cái bắt đầu tới được. Tuy vậy vẫn bịn rịn bến phà cả đời gắn bó, nhưng bằng hữu chúng tôi gần như cố gắng ngừng tốt công việc ở bến bờ dòng sông mới" - anh Tân trọng tâm sự.

Xem thêm:

Chiều xuống, nắng quà trong gió thời điểm cuối năm se lạnh. Bến cũ như có cả nỗi bi tráng lẫn niềm vui. Cây cầu Vàm Cống tràn ngập xe cộ hắt láng xuống phương diện sông đang vắng bóng phà xưa...

Dân hy vọng phà chuyển động trở lại

Cầu Vàm Cống thông xe vào cuối tháng 5-2019, dẫu vậy thực tế hằng ngày hàng trăm người công nhân ngụ những xã, phường ở TP Long Xuyên (An Giang) và quận Thốt Nốt (Cần Thơ) thao tác làm việc cho những khu công nghiệp trên địa bàn huyện đậy Vò (Đồng Tháp) vẫn đông đảo đặn đi về trên các chuyến đò ngang sông bởi vì đi mong quá xa.

Một số tiểu thương ship hàng hóa, học sinh Đồng Tháp học ở những trường đại học, cđ bên An Giang cũng lựa chọn qua sông trên hồ hết chuyến đò nhỏ dại vì ngay gần hơn. Anh Nguyễn Văn An - công nhân tập đoàn Sao Mai - nói: "Đi đò thì nhỏ, tuy thế qua cầu thì lại xa, trong những khi Long Xuyên và lấp Vò chỉ cách nhau dòng sông Hậu".

Ông Đặng Hữu chổ chính giữa - chủ tịch UBND huyện che Vò - cho thấy huyện với tỉnh đang siêu quan tâm sự việc này. Thực tiễn nhiều người mong muốn qua lại sông. "Sắp tới, thị xã sẽ khuyến cáo mời những nhà chi tiêu khai thác thêm những bến phà bắt đầu giúp người dân đi lại dễ ợt hơn" - ông trọng tâm nói.

có cầu Vàm Cống, cả trăm người công nhân vẫn ngóng... Phà

TTO - Đã tất cả cầu Vàm Cống nhưng rất nhiều người dân hai bờ sông Hậu vẫn ngóng chờ phần lớn chuyến phà. Ko vì quyến luyến phà xưa, nhưng đó là yêu cầu đi lại mua bán chưa thể đổi khác ở miền Tây sông nước.

Cầu Vàm Cống là cây cầu dây văng bắc qua sông Hậu, gắn sát thành phố nên Thơ với tỉnh Đồng Tháp của Việt Nam. ước Vàm Cống bí quyết bến phả Vàm Cống khoảng tầm 3 km về phía hạ giữ sông Hậu, và sửa chữa cụm phả này khi cầu bước vào hoạt động.

Vị trí tiết mạch

Cầu Vàm Cống là 1 trong trong hai cây mong dây văng lớn nằm trên tuyến đường Mỹ An - Rạch Sỏi, thuộc dự án kết nối khu vực trung trung ương Đồng bằng sông Cửu Long và dự án đường đường cao tốc Bắc - phái nam phía Tây. Cây cầu liên kết huyện đậy Vò, tỉnh Đồng Tháp với quận Thốt Nốt, tp Cần Thơ. Đây là cây mong dây văng vật dụng hai bắc qua sông Hậu sau cầu phải Thơ, giải pháp cầu đề nghị Thơ khoảng tầm 48 km về phía thượng lưu và bến phả Vàm Cống khoảng chừng 3 km về phía hạ giữ sông.

Kế hoạch xây dựng

Trước năm 2010, giao thông phía 2 bên bờ sông Hậu phải nhờ vào vào đông đảo bến đò, bến phà nhằm qua sông, tiêu biểu vượt trội là phà Vàm Cống. Lúc khánh thành vào năm 2010, cầu đề nghị Thơ biến chuyển cây cầu đầu tiên vượt sông Hậu, nối kết thành phố Cần Thơ với tỉnh Vĩnh Long nói riêng, bên cạnh đó mở ra thời cơ giao thông và cách tân và phát triển các thức giấc miền tây nam Bộ nói chung. Tuy nhiên, bên trên sông Hậu vẫn còn đấy nhiều bến phà, bến đò mập đang hoạt động, trong các số ấy có bến phả Vàm Cống đã vận động từ năm 1925, và ngày nay thường xuyên quá cài khi yêu cầu qua lại 2 bên bờ sông ngày dần lớn.

Năm 2011, bộ Giao thông vận tải đường bộ Việt Nam khuyến cáo kế hoạch cách tân và phát triển giao thông đồng bởi sông Cửu Long, trong số ấy có xây dựng mong Vàm Cống nằm trên tuyến phố Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, với được cơ quan chính phủ phê duyệt.

Theo xây dựng ban đầu, cầu Vàm Cống sẽ có tổng chiều lâu năm 2,97 km, trong các số đó phần mong vượt sông có thiết kế dây văng dài 870 m và mong dẫn bằng bê tông dự ứng lực về nhì phía phải Thơ và Đồng Tháp lâu năm 2 km. Quy mô mặt cắt ngang cầu 24,5 m được thiết kế theo phong cách bốn làn xe cơ giới và hai làn xe pháo thô sơ với dải phân cách, dải an toàn, vận tốc kiến tạo 80 km/h. Trụ tháp cầu cao 150 m, lớn hơn trụ cầu đề nghị Thơ và cao nhất cả nước.

Quá trình thi công

Ngày 10 mon 9 năm 2013, Thủ tướng mạo Nguyễn Tấn Dũng phát lệnh thi công xây dựng mong trong buổi lễ thi công tại huyện che Vò, tỉnh Đồng Tháp. Chủ đầu tư là Tổng công ty Đầu tư trở nên tân tiến và làm chủ dự án hạ tầng giao thông vận tải Cửu Long. Dự loài kiến khi hoàn thành vào năm 2017, mong Vàm Cống sẽ cầm thế hoạt động vui chơi của bến phả Vàm Cống sẽ quá tải, bên cạnh đó hình thành khối hệ thống giao thông đường bộ thông suốt giữa các tỉnh tây-nam Bộ với quanh vùng kinh tế hết sức quan trọng phía Nam. Mặc dù nhiên, do xảy ra sự gắng nứt dầm thép vào cuối năm 2017 nên việc thông xe đề nghị dời lại mang đến ngày 19 tháng 5 năm 2019.

Thông tin kỹ thuật

Cầu Vàm Cống dài tổng cộng 2,97 km, phần bắc qua sông nhiều năm 870 m trong đó nhịp chủ yếu gồm 73 đốt dầm bằng vật liệu thép có tổng chiều nhiều năm 450 m, dài nhất trong những các cầu gồm nhịp thép làm việc miền Nam. ước dẫn phía Đồng Tháp bao gồm kết cấu dầm super-T khối bê tông dự ứng lực, chiều dài 1.099,7 m; cầu dẫn phía đề nghị Thơ bao gồm kết cấu dầm super-T khối bê tông dự ứng lực, chiều dài 999,7 m. Mặt phẳng cắt ngang cầu bao gồm và ước dẫn tất cả quy tế bào 24,5 m gồm: bốn làn xe cơ giới rộng 14 m, nhị làn xe cộ thô sơ rộng lớn 6 m, dải phân làn rộng 1,5 m, cầu thang rộng 1 m và dải an toàn rộng 2 m.

Ý nghĩa đặc biệt quan trọng cho giao thông vận tải Cửu Long

Sáng 19/5, cầu Vàm Cống nối TP. Nên Thơ và tỉnh Đồng Tháp xác nhận thông xe sau gần 6 năm thi công. Tuyên bố tại lễ khánh thành, bộ trưởng liên nghành Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể reviews cầu Vàm Cống là 1 trong mắt xích quan trọng của mặt đường Hồ Chí Minh.

Người dân trong ngày khánh thành ước mới vào trong ngày 19 mon 5, 2019 (Ảnh: Tuổi trẻ con Online)

Sau khi gồm thêm cầu Vàm Cống, tỉnh Đồng Tháp không thể là địa phương mệnh chung nẻo nữa với là tiền đề để địa phương cách tân và phát triển bền vững. Tín đồ dân, doanh nghiệp không thể phải lụy phà, tốn thời gian và tiền vé như lúc trước nữa.

Người dân lần đầu điều khiển xe trên cây cầu mới vào trong ngày 19 mon 5, 2019 (Ảnh: Tuổi trẻ con Online)

Ông Võ Thành Thống, quản trị UBND TP. Nên Thơ mang lại biết, ước Vàm Cống xong xuôi có phương châm đấu nối các tỉnh miền Tây với tất cả nước, giúp bớt tải mang đến tuyến quốc lộ 1A liên tiếp tắc nghẽn vào những dịp lễ, Tết.

"Khi cầu đưa vào sử dụng, người dân sống An Giang, Kiên Giang, Đồng Tháp với TP. Bắt buộc Thơ thừa hưởng lợi nhiều, các món đồ nông sản chủ lực của những tỉnh thành này sẽ tiến hành đưa lên thành phố hcm một cách nhanh nhất", ông Thống nói.

Sau khi cầu thông xe, chủ đầu tư chi tiêu tiếp tục triển khai tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài trên 50 km, quy mô 4 làn xe, dự kiến dứt năm 2020. Tuyến phố này, cùng với ước Vàm Cống và ước Cao Lãnh, sẽ từng bước một hình thành trục dọc phía Tây của khu vực Đồng bởi sông Cửu Long - tuyến kết nối giao thương với Đông phái mạnh Bộ.